Il Senatore Cosimo Izzo, Vicepresidente del Gruppo al Senato del Popolo della Libertà, è intervenuto, come componente della VIII^ Commissione ( Lavori Pubblici – Infrastrutture – Comunicazioni ), nel dibattito sul Programma Infrastrutture Strategiche allegato al VI° documento di Programmazione Economica Finanziaria (Dpef 2009/2013 ), contenente la ricognizione dello stato attuale degli interventi previsti dalla Legge Obiettivo e le ‘Opere Prioritarie’ per il detto periodo . Ha sottolineato la bontà del provvedimento e della programmazione immaginata per il prossimo quinquennio ed ha espresso il proprio apprezzamento pur nella difficile congiuntura economica attuale; ha condiviso le linee strategiche proposte augurandosi che oltre al coinvolgimento di capitale privato si possa ritrovare un più consistente finanziamento pubblico al fine di accelerare la realizzazione di opere indispensabili. Intervenendo poi sulle opere infrastrutturali che interessano il Mezzogiorno e più specificatamente la Campania, dopo essere intervenuto sulla necessità di accelerare la realizzazione dell’ammodernamento della Benevento – Telese – Caianiello e della velocizzazione della realizzazione del tratto Pietrelcina – San Marco dei Cavoti e poi fino a San Bartolomeo in Galdo ha sottolineato la necessità di procedere alla progettazione definitiva della Benevento / Caserta Sud (collegamento autostradale Napoli / Bari con l’Autostrada del Sole) già finanziata dalla Legge Obiettivo del 2001 per 20 ml di Euro per la progettazione preliminare e messa ‘in parcheggio’ nella programmazione regionale della Giunta Bassolino. Ha sviluppato, perciò, il ragionamento che se il Mezzogiorno è immaginato come la piattaforma logistica di collegamento tra il Mare del Nord e il Mar Nero tra l’Europa e l’Oriente è necessario potenziare le infrastrutture del Mezzogiorno sottolineando la volontà di essere attori e non spettatori nella definizione di una strategia vincente nel Bacino del Mediterraneo, così come previsto per le reti Ten. Quindi ha chiesto al Governo di garantire il completamento della Salerno / Reggio Calabria ma ha anche sottolineato la necessità di intervenire sui collegamenti ferroviari per alleggerire la mobilità via terra e per le persone e per le merci, e perciò bisognerà procedere all’ammodernamento della linea ferroviaria Napoli / Battipaglia / Reggio Calabria, ma soprattutto procedere ad accorciare i tempi di percorrenza tra Est ed Ovest tra il Mar Tirreno e l’Adriatico. Quindi, al di là di presunte e pretestuose chiamate a raccolta e barricate a difesa di programmazioni immaginate e non supportate da alcun finanziamento finora, ha sottolineato con compiacimento che nel Dpef all’esame tra i corridoi da realizzare con i nodi chiave della mobilità ( Porti, Interporti, Aereoporti ) il Governo ha riportato anche su propria sollecitazione oltre a quelle di altri, l’Asse Ferroviario Napoli – Bari. Per tale intervento si è previsto, però, che esso potrà essere inserito nell’elenco delle opere di cui alla delibera Cipe 21 dicembre 2001 dopo il parere della Conferenza Stato – Regioni e dopo l’esame del Cipe. Izzo, nel suo intervento, ha evidenziato la necessità della realizzazione dell’Alta Capacità su tale collegamento ferroviario ricordando che già nell’Accordo Quadro del 09/05/1996 tra la Regione Campania ed il Governo Nazionale per la realizzazione del tratto A.V. Napoli / Roma, da Assessore Regionale ai Trasporti ottenne il finanziamento dell’ammodernamento del tratto Cancello / Napoli e che esso passasse per la Stazione Alta Velocità di Afragola che egli volle chiamare ‘Stazione Campania’ e che tuttora non è stato realizzato. Izzo ha anche ricordato che sempre da Assessore Regionale ai Trasporti aveva riattivato un finanziamento dello Stato integrato con fondi Regionali per l’ammodernamento del tratto ferroviario Benevento / Cancello via Valle Caudina con la eliminazione dell’ ‘Ansa’ di Santa Maria a Vico con riduzione del tempo di percorrenza di ben 19 minuti: anche questo finanziamento è andato perduto per scelta ‘sciagurata’ della Regione Campania. Izzo ha concluso, perciò sottolineando la necessità della progettazione e della realizzazione dell’Asse ferroviario ad Alta Capacità Napoli / Bari e non solo della programmazione come è avvenuto per il passato ed ha ottenuto che tale opera fosse inserita tra le priorità espresse nel parere del Senatore relatore di maggioranza Cigolani: parere che oggi è stato votato dal Pdl e dalla maggioranza. Izzo soddisfatto per il risultato ottenuto ha dichiarato che seguirà da vicino tale intervento che ritiene fondamentale per lo sviluppo del Mezzogiorno d’Italia e che solleciterà il parere della Conferenza Stato Regioni e l’esame del Cipe sulle progettazioni realizzate anche dalla Regione Campania come da impegno da essa assunto in data 14/03/2007, nonché le altre opere strategiche della Campania.

fonte www.82cento.it - cronaca - politica - sport - informazione - ultime notizie

Testi ed immagini Copyright [...]

• Supercoppa C, Benevento-Arezzo 1-0 all’intervallo: gara sbloccata da Salvemini dal dischetto
• Serie C, Benevento-Audace Cerignola: formazioni ufficiali
• Serie C, Benevento-Cavese 0-1: la Cavese espugna il Vigorito con un gol di Orlando
• Serie C, Benevento-Cosenza 1-0: sblocca Salvemin
• Serie C, Benevento-Catania 2-1: piegato anche il Catania, marcia decisiva verso la B
• Serie C, girone C: Benevento-Latina 0-1: Parigi sta decidendo al Vigorito
• Serie C, Benevento-Siracusa 3-1 all’intervallo
• Serie C, Benevento-Casarano
• Serie C, Benevento-Crotone 1-1 all’intervallo: a Zunno risponde Mignani
• Serie C, Benevento – Giugliano 1-0: al 9? Simonetti